0
| Серия моторов M47 Двигатель (марка): M47D20 (данный мотор пришёл на смену М41) Конструкция: DOHC, L4 Объем: 1995 см3 Система питания: vitd (турбодизель) Диаметр цилиндра: 88 мм Ход поршня: 84 мм Год выпуска: с 2003 года Система впуска с впускным коллектором и турбоннадувом с промежуточными охдаждением наддуваемого воздуха в интеркулере. Фильтрующим элемент в виде картриджа, шестеренчатый масляный насос установлен спереди двигателя с приводом от коленвала. Привод клапанов через рычаги с гидрокомпенсаторами зазора клапанов, встроенными в опору рычага. Распределительные валы приводиться цепью с гидронатяжителем. Цепной привод состоит из двух частей: коленчатый вал – промежуточный вал и промежуточный вал – распредвалы. От промежуточного вала также в движение приводиться топливный насос высокого давления (ТНВД). Модификации: 1) Мощность (л.с./об/мин): 122/4000 об. в минуту (90 кВт) Крутящий момент: 280 Н-м/1750 об. в минуту Устанавливался на (In the following car(s)): С 2004 по 2007 год, BMW 118d (E87) С 2005 по 2007 год, BMW 318d (E90, E91) 2) Мощность (л.с./об/мин): 150/4000 об. в минуту (110 Н-м) Крутящий момент: 340 Н-м/2000-2500 об. в минуту Устанавливался на (In the following car(s)): С 2005 по 2007 год, BMW 320d (E90, E91) С 2006 по 2007 год, BMW X3 2.0d (E83) 3) Мощность (л.с./об/мин): 163/4000 об. в минуту (120 Н-м) Крутящий момент: 340 Н-м/2000-2500 об. в минуту Устанавливался на (In the following car(s)): С 2004 по 2007 год, BMW 120d (E87) С 2005 по 2007 год, BMW 320d (E90, E91), фото 7-10 С 2005 по 2007 год, BMW 520d (E60) |